Tarragona és la demarcació on es va reduir més la mortalitat a les carreteres el 2016

Tarragona va ser l’any passat la demarcació catalana on es va reduir més el nombre de víctimes mortals -un 28% menys que al 2015- i els accidents de trànsit mortals -un 38% menys-. Segons el balanç del Servei Català de Trànsit (SCT), el 2016 es va tancar amb 48 persones mortes en 34 sinistres al Camp i l’Ebre, entre els quals destaca l’accident d’autocar de Freginals, a l’AP-7, on van perdre la vida 13 joves.

Per vies, destaca la progressiva reducció de la sinistralitat a l’N-340 amb 7 morts el 2016, enfront dels 16 del 2015 i els 23 del 2014. La directora de l’SCT, Eugenia Doménech, ha afirmat que s’està avançant en una solució “acordada i global” que resolgui els problemes de sinistralitat i mobilitat a la via. D’altra banda, Doménech ha anunciat que el radar de tram de l’A-7 entre Tarragona i Altafulla s’activarà dilluns que ve.

L’accident de Freginals (Montsià), el mes greu de la història des que el Servei Català de Trànsit té competències en matèria trànsit, marca el balanç de la sinistralitat del 2016 a les carreteres de la demarcació de Tarragona. Malgrat les 13 persones mortes i 36 ferides en aquest únic sinistre, el Camp i l’Ebre van assolir l’any passat la major reducció de Catalunya en mortalitat i accidents de trànsit mortals respecte el 2015. 

Un total de 48 persones van perdre la vida en accidents de trànsit a la demarcació, 19 menys que l’any anterior, quan se’n van registrar 67 -un 28,4% menys-. En concret, al Camp hi va haver 22 morts i, a l’Ebre, 26. Pel que fa als accidents mortals, es va passar de 55 sinistres a 34, un 38,2% menys. “L’evolució és positiva perquè les reduccions són destacables i molt per sobre de la mitjana”, ha assenyalat aquest dimarts la directora de l’SCT, Eugenia Doménech.

Els accidents mortals es concentren a les carreteres i autopistes

Les vies interurbanes van concentrar l’any passat el gruix de la sinistralitat mortal a la demarcació, amb 43 persones mortes en 34 accidents. La tragèdia de Freginals s’ha traduït en el fet que la franja d’edat d’entre 15 i 24 anys va patir el major nombre d’accidents mortals a les carreteres, amb un total de 17 joves morts -un 750% més que el 2015- i 30 ferits greus. Per contra, es va donar una reducció de persones mortes de la franja d’edat de 65 a 74 anys, passant d’11 a 5 víctimes. 

La demarcació de Tarragona va ser l’única que no va registrar vianants morts a les carreteres, davant els 5 que hi van perdre la vida el 2015. Pel que fa als ciclistes, l’any passat es va saldar amb 2 morts i 12 ferits greus -un més en cada cas-, mentre que es va reduir lleugerament la xifra de motoristes morts, que va passar d’11 a 9. El 48,8% de les víctimes mortals es van produir en dies feiners de dilluns a dijous i, el 41%, en la franja de matí. 

Per vies, l’AP-7 és la via que concentra més víctimes mortals, amb un total de 16, de les quals 13 corresponen a l’accident de Freginals. Al seu torn, l’N-340 va passar de 16 morts el 2015 a 7 l’any 2016. L’N-240 en va registrar 3. Per comarques, el Montsià encapçala el nombre de víctimes, amb 16 morts i 36 ferits, mentre que el Priorat i la Terra Alta no van registrar cap víctima mortal l’any passat.

Dràstica reducció de la mortalitat en zones urbanes

El 2016 es van registrar 5 víctimes mortals en zona urbana, 9 menys que el 2015 -una reducció del 64,3%- . D’aquestes, tres circulaven en motocicleta i una va ser atropellada -quan l’any anterior havien mort vuit vianants-. Tarragona va ser la demarcació amb una major reducció de les víctimes mortals en zona urbana i, juntament amb la de Lleida, el territori amb menys morts de Catalunya en aquest àmbit. Destaca el fet que el Baix Penedès i la Ribera d’Ebre no en van registrar cap. 

El principal factor d’accidentalitat continua sent les distraccions, en un 28,4% dels casos. Amb un pes similar es troben les infraccions -entre les quals preocupa l’excés de velocitat per la gravetat de les lesions que comporta- i també la conducció sota els efectes de l’alcohol i drogues -amb un 5% de positius en controls preventius-. L’SCT insisteix en la necessitat d’utilitzar sistemes de seguretat passiva com el cinturó, però també els sistemes de retenció infantil i el casc en motos. 

Solucions per a l’N-340

La directora de l’SCT ha constatat que, malgrat la disminució de la mortalitat a l’N-340, les set víctimes mortals en aquesta via “encara són moltes”. Doménech ha atribuït la reducció a les accions impulsades per Trànsit i els Mossos d’Esquadra el setembre del 2015 amb la instal·lació de cons per evitar avançaments, més patrullatges i més radars mòbils, així com a la construcció de rotondes i la senyalització d’una doble línia contínua per part de Foment.

Tot i això, Eugenia Doménech s’ha mostrat partidària de trobar una solució “acordada i global” a les demandes del territori per resoldre els problemes de “sinistralitat greu” i de mobilitat a l’N-340. En aquest sentit, la directora del Servei Català de Trànsit ha assegurat que “s’està avançant en una sèrie de peticions que s’han traslladat al Ministeri de Foment” i que les accions es podrien aplicar de forma gairebé “immediata”. 

En marxa el radar de tram de l’A-7 a Tarragona

D’altra banda, Doménech ha avançat que, després de completar-se amb èxit el període de proves, dilluns 13 de febrer es posarà en funcionament el radar de tram a l’A-7, a Tarragona, d’uns quatre quilòmetres de longitud. Aquest sistema només preveu sancionar els conductors que circulin durant tot el tram afectat a una velocitat mitjana superior a la del límit permès, que en aquest cas és de 100 quilòmetres per hora. Trànsit defensa que l’evolució de la sinistralitat en zones amb radars de tram és altament positiva.