-
Eix ferroviari
Les propostes presentades per Comissions Obreres per promoure la mobilitat sostenible i segura al Camp demanen, principalment, la gestió de la xarxa ferroviària del territori com un servei de rodalies que estructurés la zona. Això permetria també incrementar la freqüència de pas, la regularitat en el servei i augmentar la capacitat de transportar viatgers. A més, això deriva en la implantació d'una xarxa de tren-tramvia que cobriria el triangle Cambrils-Reus-Tarragona, un dels majors espais metropolitans de la península.
Segons CCOO, la xarxa ferroviària actual té una explotació de caràcter regional que no s'adequa a les necessitats locals. Per això, a la primera fase s'utilitzaran les infraestructures ja existents per connectar les sis comarques del Camp. A la segona fase es duran a terme una sèrie d'actuacions que comporten la creació de nous trams per unir diferents eixos d'àrees amb mobilitat elevada.
El Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya té prevista una inversió al Camp de Tarragona de 670 milions d'euros. Llorenç Serrano ha explicat que només caldria un increment de 70 milions per cobrir les propostes presentades per CCOO. Un total de 740 milions que permetrien acabar amb aquests dèficits en el servei de transport públic i amb el gran nombre de persones que utilitzen el vehicle privat per desplaçaments a la feina, un 48,9%, segons un estudi de l'any 2006.
