-
Les sessions van començar a finals d'agost
Reus.cat
El Reus Architecture & Urban Design International Workshop es tanca aquest divendres 10 de setembre amb la presentació de les conclusions. Des del passat 30 d’agost, a Cal Massó, arquitectes, professorat i estudiants de diferents països europeus han estat reflexionant al voltant de tres eixos: mobilitat i intermodalitat, emergència d’habitatge i patrimoni postindustrial. L’activitat s’emmarca en el Pla Estratègic Reus Horitzó 32.
Aquest seminari l’han organitzat l’ajuntament i l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de la URV, amb la col·laboració de la delegació de Tarragona del Col·legi Oficial d’Arquitectes de Catalunya. Mobilitat Les conclusions en l’aspecte de mobilitat apunten a la necessitat d’afrontar amb urgència els problemes de mobilitat a les ciutats del Camp. Consideren que l’àrea metropolitana formada per Reus i Tarragona mereix una xarxa de transport públic com les que tenen en altres zones metropolitanes, com Barcelona.
A més, també han defensat el desplegament d’una xarxa de tramvia que uneixi Reus, Tarragona, Vila-seca, Salou i Cambrils. El conjunt de propostes en l’aspecte de mobilitat apunten a una reducció dràstica de l’ús desproporcionat que es fa, actualment, de l’automòbil per l’actual falta d’alternatives a la demarcació. En aquest sentit, també tracten una possible correcció de la ubicació de l’estació de l’AVE Camp de Tarragona a Perafort. Així, proposen que l’alta velocitat estigui a la vora de l’aeroport de Reus.
Patrimoni i emergència residencial
Sobre el patrimoni, les conclusions del workshop afirmen que cal tornar progressivament a un model de ciutat més compacte i nítid; així, rescatant per als habitants la relació perduda amb el paisatge. També consideren la necessitat de recuperar edificis que antigament van convertir Reus en una vila cosmopolita, i donar un ús d’equipament públic o ubicar-hi iniciatives d’habitatge cooperatiu. Per últim, els experts afirmen que el consistori de Reus han dedicat pocs recursos a l’habitatge social.
A més, també apunten que els governs municipals, independentment del seu color polític, no han identificat el potencial de les cooperatives d’habitatge per desincentivar l’especulació urbanística.
Aquest seminari l’han organitzat l’ajuntament i l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de la URV, amb la col·laboració de la delegació de Tarragona del Col·legi Oficial d’Arquitectes de Catalunya. Mobilitat Les conclusions en l’aspecte de mobilitat apunten a la necessitat d’afrontar amb urgència els problemes de mobilitat a les ciutats del Camp. Consideren que l’àrea metropolitana formada per Reus i Tarragona mereix una xarxa de transport públic com les que tenen en altres zones metropolitanes, com Barcelona.
A més, també han defensat el desplegament d’una xarxa de tramvia que uneixi Reus, Tarragona, Vila-seca, Salou i Cambrils. El conjunt de propostes en l’aspecte de mobilitat apunten a una reducció dràstica de l’ús desproporcionat que es fa, actualment, de l’automòbil per l’actual falta d’alternatives a la demarcació. En aquest sentit, també tracten una possible correcció de la ubicació de l’estació de l’AVE Camp de Tarragona a Perafort. Així, proposen que l’alta velocitat estigui a la vora de l’aeroport de Reus.
Patrimoni i emergència residencial
Sobre el patrimoni, les conclusions del workshop afirmen que cal tornar progressivament a un model de ciutat més compacte i nítid; així, rescatant per als habitants la relació perduda amb el paisatge. També consideren la necessitat de recuperar edificis que antigament van convertir Reus en una vila cosmopolita, i donar un ús d’equipament públic o ubicar-hi iniciatives d’habitatge cooperatiu. Per últim, els experts afirmen que el consistori de Reus han dedicat pocs recursos a l’habitatge social.
A més, també apunten que els governs municipals, independentment del seu color polític, no han identificat el potencial de les cooperatives d’habitatge per desincentivar l’especulació urbanística.
Etiquetes:
