"El meu marit, que treballa al polígon, es troba molt més trànsit per anar a la feina des de la posada en marxa del carril bici", expliquen des d'una coneguda cafeteria de l'avinguda de Falset a la zona de l'Agro Reus. Diversos lectors, de fet, s'han posat en contacte amb la redacció d'aquest mitjà per traslladar impressions similars. Si bé no nombroses, la majoria expressen el seu malestar per la presència de ciclistes a tocar dels vehicles que circulen per aquesta via. La seva entrada en funcionament, s'ha de recordar, ha estat fruit del consens entre totes les forces amb representació al consistori, representants a la comissió especial per a la redacció del pla específic de la bicicleta. Ha comptat, d'altra banda, amb un pressupost superior als 33.000 euros.
Un temps d'adaptació
"El dia del partit entre el CF Reus i l'Elx vaig trigar molt més en arribar a l'Estadi", exposa el Julián, un jubilat que viu a la zona i que sovint usa el transport públic per arribar al camp de futbol. "La pluja també hi va tenir a veure, segur, però ara hi ha més sarau que abans perquè hi ha els mateixos cotxes però menys espai", afegeix. "I quan condueixes i vols incorporar-te a l'avinguda des dels carrers laterals és més perillós", sentencia. Les queixes d'alguns ciutadans no han passat desapercebudes per als integrants de les plataformes que promouen l'ús de la bicicleta al territori. "Sí que és cert que es tracta d'un carrer per on els cotxes passen a certa velocitat, i el carril bici està enganxat al dels vehicles", admet un dels components de Massa Crítica, Oriol Ciurana.
No obstant això, "s'ha d'entendre que tot demana el seu temps, que requereix adaptació", indica tot seguit. "Si el carril fos en un altre lloc de la ciutat també l'haurien criticat i hauria causat molèsties als veïns, és lògic", detalla. Tot plegat, Ciurana i els seus companys demanen "un canvi de xip". "Si volem una ciutat sostenible hem d'apostar de manera decidida per la bicicleta, encara que d'entrada ens pugui fer arribar més tard al polígon o qualsevol altra banda", diu. "Si ara trigues cinc minuts més que abans per arribar a l'Agro Reus, potser és el moment que et decideixis per agafar la bici", exposa.
Propera trobada de la comissió
'Critical Mass' és una acció que ja ha tingut lloc en diverses ciutats europees i que des de fa uns mesos ha arrelat també a la capital del Baix Camp. "Alguns dels usuaris habituals de bicicleta de la ciutat ens han fet arribar suggeriments per al carril bici de l'avinguda de Falset", comenta Ciurana. Millorar la senyalització de la zona o convertir un dels tres actuals carrils al trànsit de vehicles en un de reversible (a les hores punta) han estat algunes de les propostes debatudes, "de manera informal". Es reuneixen habitualment els dilluns al vespre i recorren diversos indrets de la ciutat amb l'objectiu de donar-se a conèixer però, sobretot, de "reivindicar l'ús de la bicicleta amb esperit lúdic". Les esmentades accions correctores per al carril bici de l'avinguda, precisa Ciurana, seran tractades a la propera trobada de la comissió.
"Al desembre no hem pogut reunir-nos, però de cara al gener ens hi tornarem a posar", explica per la seva part el president de Bicicamp, Josep Maria Galofre. L'entitat, segons detalla el seu representant, no ha rebut cap queixa veïnal sobre la presència del carril bici de l'avinguda de Falset. Galofre i altres companys ja l'han usat en diverses ocasions, fins i tot. Des de Bicicamp, que també és a la comissió per a la redacció del pla específic, es recorda que l'elaboració d'aquest document s'ha de fer "amb altres accions, en paral·lel, consensuades per tots els seus integrants", com és la posada en funcionament del carril bici que ha generat tot aquest debat.
Trobades amb les parts interessades
"En l'anàlisi de la mobilitat sostenible i amable que volem per a Reus, sempre ens ha semblat interessant que allà on hi hagi activitat empresarial, com als polígons, hi hagi carrils bici", segueix Galofre. Informat d'alguns dels comentaris fets pels lectors d'aquest mitjà, el president de Bicicamp argumenta que "sempre que tires endavant un projecte com aquest pot millorar-se, i segur que a la comissió se'n proposaran, de millores". Amb tot, Galofre diu que "més enllà de tot això el que cal valorar és la voluntat de dissenyar un model de ciutat diferent, més amable".
En una línia semblant s'expressa el regidor d'Urbanisme de l'Ajuntament, Marc Arza. "Prèviament a la posada en funcionament d'aquest carril bici, es va fer un càlcul de la densitat de trànsit de l'avinguda amb la Guàrdia Urbana, i per la circulació que té vam creure que passar de dos carrils a un per als cotxes no era un inconvenient", comenta, al mateix temps que fa constar que "si hi pensem, un cop passada la rotonda amb Recasens i Mercader ja es converteix en una via d'un sol sentit". "No es tracta de fer un carril bici i prou, perquè sí, sinó que properament parlarem amb el CF Reus, amb les empreses del polígon i amb l'Institut Pere Mata per trobar la manera de fomentar entre tots plegats l'ús de la bicicleta", indica.
Accions comunicatives
L'objectiu final, segons Arza, "és que cada cop sigui més la gent d'aquell sector que vagi a treballar en bicicleta, perquè d'aquesta manera els problemes de trànsit que pugui haver-hi ara es resoldran". Aquestes reunions, avança el regidor, s'han de mantenir durant el primer trimestre de l'any 2017. Al gener, de fet, tindrà lloc la que s'ha de mantenir amb els responsables de l'Institut Pere Mata. Al mateix temps, i també al gener, se sabrà quina és l'empresa a la qual s'adjudica la redacció del pla específic, que haurà de treballar de manera conjunta amb els integrants de la comissió.
"No posarem cap altre carril bici fins que tinguem llest el pla específic", esmenta Arza. "És tan important la senyalització i el disseny dels recorreguts, posem per cas, com la comunicació", revela el regidor. És per això que des de l'Ajuntament es volen promoure tot un seguit d'accions que segueixen l'exemple de ciutats com Barcelona i Terrassa, en què el contacte amb la ciutadania "ha ajudat a fer visible i amable l'ús de la bicicleta". "Ja fa temps que s'hi treballa. Hem fet estudis sobre possibles carrils bicis, i hem posat a l'abast els aparcaments gratuïts, entre d'altres", enumera. "En una ciutat com Reus, bicicleta i cotxes han de poder conviure sense problemes", rebla Arza.
